李斌：新能源汽车到底怎么往前走
李斌希望，蔚来在技术、智能化、加电服务、汽车生活方面的创新，能够在新能源汽车市场寒冬之下给予一些启示，就是做好产品、做好服务、做好体验，就能赢得用户、赢得未来。
文｜《中国企业家》记者 郭佳莹
编辑｜马吉英
图片来源｜中企图库
2019年最后一个季度，李斌亮相的频率高了一些。这位被冠以“2019年最惨的人”的企业家，时刻不忘给蔚来“打广告”，给新能源汽车代言。李斌算了一笔账，“像蔚来ES6、ES8这类高性能的车，如果是汽油车，油费基本是每公里1块钱；但如果是电动车充电，每公里大概就是最低1毛钱。”他希望，“大家能够理性地看待电动车的好处。”
12月8日至9日，由《中国企业家》杂志社主办的2019（第十八届）中国企业领袖年会在北京盛大举行。本届年会以“决胜2020”为主题，董明珠、刘永好、陈东升、王石、宋志平、宗庆后等上百位企业领袖齐聚一堂，上千位行业领军者到场。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌出席会议，并就“新能源汽车如何拥抱未来”话题发表演讲。
身为汽车行业的创业老兵，李斌称中国汽车产业如今遭遇了20年来最艰难的一个时期，“今年比去年还要更难一点”。受补贴退坡因素影响，自今年7月份起，新能源汽车销量已经出现连续4个月同比下滑的状况。有数据统计，2019年10月中国纯电动车的销量同比下降32%。这样的寒冬之下，该如何看待新能源汽车行业的未来？
对此李斌谈到，“下降的部分主要是运营车辆，站在私家车的角度，也就是从蔚来的数据来看，我们最近每个月的销量都在上涨，说明个人购买的市场开始起来了。”所以过去几个月，李斌称最开心的事情，就是看到蔚来的同行像奥迪E-Tron、奔驰EQC开始进入中国市场，以及特斯拉的国产化，“这对于中国电动汽车市场，以及推动电动车的普及都有非常大的帮助。”
非常高兴来参加企业领袖年会，其实我主要还是来打广告卖车的。
应该说从去年开始，中国汽车产业遭遇了20年来最艰难的一个时期。今年比去年还要更难一点，因为新能源汽车补贴是从今年7月份起开始退坡，如果看数据的话，10月中国纯电汽车的销量和去年同期相比下跌了32%。
我的题目是讲新能源汽车到底怎么往下走，确实这个行业挑战非常非常大，我也希望通过跟大家汇报蔚来最近几个月的进展，能够给大家一些启发。
我们是从去年6月开始交付第一款车蔚来ES8，今年6月开始交付ES6。截至11月底，两款车在全国已经交付了28700多台，但我觉得另外一个数字可能更有意义，就是这些车是交付在296个城市。全国是330多个地级市，按照这个数字来看，我们的车已经在中国90%以上的城市行驶：最高的地方到阿里，最北的地方到黑河，最西的地方到伊犁。我们确实在一步步践行我们的初心，让汽油车能去的地方蔚来也能去。
大家知道电动车在偏远地区使用还是有很多不便之处的，但为了保证大家的使用品质，这背后我们投入了巨大的精力去给用户提供保障服务，我们相信这样的投入会让越来越多的人了解和认识电动汽车。
再进一步来看我们的销量数据。今年10月份，蔚来ES6在售价5万美元以上的豪华纯电SUV销量里排名全球第一，比特斯拉Model X在全球的销量都要多。如果拿中国市场所有纯电SUV来看，就算和售价十几万、二十几万的车放在一起比，蔚来的销量也是排在第一名。2000多台的销量可能不算多，但我们的平均售价在40万元人民币，所以蔚来在过去几个月里证明了一件事，就是好产品、好服务，还是会有用户买单的。
我们的车跑了多少公里呢？截至目前，我们所有的车加在一起跑了近4亿公里，最长的行驶里程突破10万公里。大家知道蔚来是从去年6月开始交付的，最先交付的用户到现在也才一年半时间，但有的用户已经跑10万公里了。前两天有媒体把这个车收去了，说要拆开看看这台跑了10万公里的车到底怎么样，事实证明表现是不错的。
有了这样的数据，我们就能看到很多事情，比如说我们的车开的范围非常广，大家都说电动车续航是一个很令人担心的事情，但你看我们的车已经跑了这么多路。如果你要去天津、上海，那肯定坐高铁或者飞机更方便，但要是日常用车，其实电动车是完全能够满足大家的出行需求的。
这个背后我们可以再算点关于“钱”的账，像ES6、ES8这类高性能的车，如果是汽油车，油费基本上是每公里1块钱，但如果电动车晚上充电，基本上每公里最低1毛钱，电动车的使用成本比汽油车低很多。所以我们这个“4亿公里”意味着什么？意味着给我们的用户省了4亿元的油费，大家在看待电动车的时候，要更理性地看待它的好处。
现在市场下行，新能源汽车因为补贴政策退坡受到了很大的挑战，在这样的情况下如何去看待这个行业的未来？我是觉得数字背后还有数字。
虽然今年10月中国纯电汽车销量同比下降32%，但这个下降部分主要是运营车辆。其实站在私家车角度，从蔚来销量数据来看的话，我们最近几个月的销量一直在上涨。什么意思呢？十几年来，中国政府全力推动新能源汽车产业的发展，越来越多的个人购车用户开始认识到电动车的好处，个人购买的市场开始起来了。所以过去这几个月，我最开心的事情就是看到蔚来的同行像奥迪E-Tron、奔驰EQC开始进入中国市场，以及特斯拉的国产化，这其实对于推动中国电动汽车市场，以及推动电动车的普及有非常大的帮助。
做哪些事情能够让用户在开电动车的时候获得比开汽油车更好的体验呢？还是要从技术、产品、服务这些方面进行体验创新，才有这样的可能性。
在J.D. Power（君迪）2019年中国新车质量排行中，蔚来在品牌和体验研究层面都是排名第一。蔚来的车有口碑，首先是从一个好产品开始的，比如智能化体验。我们有一个非常受欢迎的车载人工智能系统NOMI，你可以向它反映有什么地方需要改进，NOMI就会传上来，这其实是一个用户体验闭环。NOMI让车不再是冷冰冰的机器，它更像是你的朋友。目前我们的用户跟NOMI在车上共进行了4000万次对话，这其实是非常有温度的创新。
我们的智能化体验还有一项重要功能，就是自动辅助驾驶，叫“NIO Pilot”。在北京堵车或者天气好的情况下开高速，它确实能帮你，让你的驾驶变得更加轻松。至少能把你的脚解放，注意力目前还不能解放，但你只要手握在方向盘上就可以了，这也是往前进步的一件事情。现在有60%的用户开通了NIO Pilot功能，最多的时候，一个用户一天使用了9个小时。
我们另外一个体验是“3分钟免费换电”，这个换电不是指你的电池有问题了去换，蔚来的车是可以通过“换电”来补充电的，你把车开到换电站，几分钟换完就可以走了。自从有免费换电模式后，我们已经形成了13.26万次免费换电。刚才说的4亿公里，你都不需要电费了，这跟开汽油车相比就更加便宜了，而且还非常方便。
此外我们还提供别的一键加电服务。没有换电站的地方，我们配置了移动充电车，并且接入了25万根第三方充电桩，通过蔚来APP就能够直接加电，我们还有上门加电服务。蔚来目前已经提供了20多万次一键加电服务，所以用蔚来的车基本不需要担心没电了没人管。
同时我们希望大家不光是买了一辆车，希望能够让大家汽车以外的生活也变得丰富多彩，所以我们20多个蔚来中心，每周都要组织400多场活动，也包括像这样的知识分享。过去这一年，有几十万人次的用户和朋友参加了我们的活动。所以蔚来对很多用户来说已经不仅仅是一辆车，还是认识朋友、跟朋友进行沟通的纽带。
所以我们希望蔚来在技术方面的创新，在智能化方面的创新，在加电服务方面的创新，在汽车生活方面的创新，能够在新能源汽车市场寒冬之下给予一些启示，就是做好产品、做好服务、做好体验，就能赢得用户、赢得未来。
谢谢大家！希望大家买三四十万车的时候，一定要考虑蔚来。